Unikátní rondel se semafory se osvědčil

Jak už Deník informoval, rondel byl postaven v roce 1960. Po padesáti letech se loni v září dočkal světelné signalizace, která dopravu na okruhu řídí podle stupně provozu. V prvních dnech provozu byly semaforům vytýkány příliš malé prodlevy, které neumožňovaly nájezd ze směrů, kde signalizace není, zejména autobusů od vlakového nádraží. Provoz také ukázal zahlcování okruhu v místě sjezdu do centra města a řidičům se nelíbilo ani opakované zastavování na červenou při jízdě po okruhu.

Režim světelné signalizace byl už v době zkušebního provozu dolaďován. Technici upřesňovali program řídícího počítače, aby dokázal přesněji reagovat na zatížení jednotlivých směrů.

„Optimalizace byla provedena zhruba po měsíci provozu. Do režimu světelné signalizace byly zahrnuty požadavky, které vyvstaly ze sledování dopravní situace v jednotlivých denních dobách. Systém je řešen tak, že technici do něj mohou zasáhnout kdykoli na dálku ze svého centra. Tam mají svedena data z křižovatky a mohou tak reagovat například na poruchu zařízení,“ vysvětlil Zdeněk Vlček z havířovského magistrátu, který má světelnou signalizaci ve městě na starost.

Přestože počítač může semafory řídit v mnoha různých režimech, v běžném provozu patrně nikdy všechny nebudou. Z bezpečnostního hlediska například nebude provoz signalizace přerušován v době menšího dopravního zatížení v průběhu dne. Semafory jsou v nepřetržitém provozu každý den od ráno do večera. Počítač by přitom mohl například v sobotu odpoledne, nebo neděli dopoledne, kdy je provoz slabý, semafory přepnout do režimu blikajícího žlutého světla.

„Technicky by to sice možné bylo, my se však přikláníme k tomu, že bezpečnosti dopravy více prospívá celodenní provoz světelné signalizace. Víme, že i v pracovních dnech jsou období, kdy je provoz natolik slabý, že by stačil i režim blikajícího žlutého světla, ale bezpečnější je ponechat signalizaci v provozu. Čekací doba na červenou není příliš dlouhá,“ řekl dopravní inženýr Krajského úřadu Moravskoslezského kraje Oldřich Surý.

Technici, dopravní odborníci i policisté naopak nejsou proti tomu, aby byl zkrácen provoz semaforů ve večerních hodinách. Je možné, že o tom budou jednat ještě v průběhu ledna, kdy mají domluvenou schůzku. Semafory nyní jedou až do 22. hodiny. „Pokud by se měl provoz zkrátit například do 21. hodiny, nebudeme proti tomu. Je to spíše na rozhodnutí města, které signalizaci provozuje,“ dodal Surý.

V úvahu přicházela také možnost takzvaného nočního režimu. Ten je v provozu na dvou křižovatkách, na Orlovské ulici a Hlavní třídě. Semafory tam působí i v noci proti rychlým řidičům. Plynulý průjezd na zelenou umožní při dodržení předepsané padesátky. Na velkém rondelu však tento režim není možný, protože semafory jsou pouze na třech ze šesti příjezdních směrů.