Obchvat Havířova. Je zbytečný, jsou přesvědčeni lidé v Životicích

Nová silnice má totiž vést mimo jiné přes území Životic, částečně je rozdělit a znamenala by likvidaci části tamních jabloňových sadů. Vést má na dohled lokalitě Osinky.

Setkání, na které přímo do Životic dorazili zástupci magistrátu, ŘSD i projektant, inicioval David Kolařík, autor petice, jenž sám i petenti odmítají, aby se silnice vedoucí okolo Havířova přes Životice a tunelem pod Těrlickem a dále k Třanovicích, vůbec stavěla.

30 let staré plány

„Nejvíce mi na tom vadí to, že záměr postavit tuto silnici vychází z 30 let staré koncepce označovaní jako ZUR (záměr územního rozvoje – pozn. aut.), který neodpovídá aktuálním potřebám. Tato stavba je megalomanská a podle mého zbytečná,“ tvrdí David Kolarčík, který v Životicích bydlí.

Obchvat, pro Životice velké téma. Nová silnice zlikviduje část jabloňových sadů

Karvinsko

„Dnes se počítá s tím, že by se začalo stavět v roce 2028. V té době bude koncepce, která stavbu ve své době považovala za užitečnou, stará skoro 40 let! Tehdy se pracovalo s úplně jinými předpoklady, počtem obyvatel i rozvojem oblasti, a dnes je všechno jinak. Rád bych vyvolal diskuzi o tom, zda takovou silnici skutečně potřebujeme,“ říká David Kolarčík.

Havířov takový obchvat nepotřebuje

Jeho názor o nepotřebnosti nové silnice sdílí i mnoho těch, kteří na setkání přišli. „Proč říkáte, že silnice uleví dopravě v Havířově, když kamiony do města nesmí a lidé, kteří jezdí z okolích obcí do Havířova nebo z Havířova do Ostravy tuto silnici vůbec nevyužijí?“ ptal se například jeden z přítomných.

Přípravy stavby obchvatu jdou mimo město, říká k Životicím primátor Bělica

Karvinsko

To v reakci na argumenty zástupců města, která vysvětlovali, že lidé jezdí z Havířova nejčastěji směrem na Ostravu anebo pendlují mezi obcemi ležícími mimo území Havířova a Havířovem, kam rodiče vozí děti do škol nebo jezdí na nákupy a do práce. V tomto případě by využívání obchvatu bylo opravdu minimální.

Další věc, která se lidem nelíbí, je to, že pokud se obchvat začne stavět, město podle dohody postaví napojení z ulice Dlouhé, opět přes Životice ke křižovatce v sadech. Zhruba kilometr dlouhý úsek, který by opět znamenal změnu krajiny, rozdělení obce silnicí, hluk. „Tato spojnice se ale bude stavět pouze v případě, že se bude stavět obchvat,“ tlumil vášně náměstek primátora Bohuslav Niemiec.

Chceme referendum!

Problém je v tom, že plánovaná silnice je součástí Zásad územního rozvoje Moravskoslezského kraje, které řeší systém dopravní dostupnosti a průjezdnosti regionu. David Kolarčík se na otázku proč nejsou změny, které se v regionu z hlediska počtu obyvatel a dopravy za posledních 30 let zohledně v Záměru územního o rozvoje od Šárky Kubalové, náměstkyně ředitele ŘSD Ostrava, dozvěděl, že to je otázka na politiky, nikoli na úředníky z ŘSD.

„Směr určují politici, ředitelství silnic a dálnic pracuje s tím, co dostane za úkol. Navíc změna Zásad územního rozvoje, to je záležitost na roky,“ řekla Kubalová.

Při diskuzi, která byla místy poměrně bouřlivá, se směrem k řečníkům vepředu ozývalo, ať se o stavbě silnici rozhodne v referendu, že si to lidé přejí.